本报上期报道了北京市按照排放标准对机动车发放星级绿标，而装ＯＢＤ的国Ⅲ车发放的是三星绿标，没有ＯＢＤ的国Ⅲ车却发放的是二星绿标之后，有部分北京市车主打电话来咨询，反映自己的车是国Ⅱ的车却发放的是一星绿标，也有车主问是否可以在没有ＯＢＤ的国Ⅲ车上加装ＯＢＤ？本报记者就这些车主关心的问题采访了各方人士。
   

 后加装ＯＢＤ谁负责？
  

 “自己的车明明达到了国Ⅲ标准，却只能得到二星绿标，２００８年行驶受限可不大划算了。”开车上班必须要经过城区主要地段的车主林先生询问，能不能后加装一个ＯＢＤ，然后再申请三星绿标？
   

 北京润达机动车检测场的一位工作人员告诉记者，如果后加装了ＯＢＤ，就可以给三星绿标。记者问是否可以在检测场加装？她表示，检测场不能加，只能去厂家维修站试试。
   

 随后，记者采访了北京市环保局大气处副处长臧远伟，臧远伟的话印证了润达检测场这位工作人员的说法。臧远伟表示，如果加装了ＯＢＤ是可以发放三星绿标的。但还要问汽车厂家，看他们有没有这个技术。不过他也表示，后加装ＯＢＤ也要考虑价格的问题，如果加装ＯＢＤ非常昂贵的话，还不如换一辆带ＯＢＤ的新车呢。加装还是更换汽车，车主自己要考虑清楚。总而言之，我们希望用户多使用带ＯＢＤ的车。
   

 记者了解到，如果要后加装ＯＢＤ，费用只能由车主自己承担。有专家表示，消费者购车的时候，并不知道有没有ＯＢＤ的差别如此大，所以即使加装ＯＢＤ也不应该消费者掏钱。在欧洲，欧Ⅲ、欧Ⅳ车实行保修制度，类似于医学界的举证责任倒置。如果排放检测超标，厂家又不能证明自己是无辜的，就必须负担所有维修费用。此外，环保部门还会不定期地“严打”，对某些在用车进行抽查，一旦发现车辆排放有问题，就会通知厂家进行召回。
   

 加装ＯＢＤ难度不大
   

 虽然后加装ＯＢＤ还得自己掏钱，但是有车主觉得，至少也比之后受限制强呀。毕竟，汽车在中国家庭中还算是一件耐用品，一个２年后就落伍的车型给消费者的安全感和保值感大打折扣。那么，没有ＯＢＤ的国Ⅲ车是否可以加装ＯＢＤ呢？
   

 记者了解到，在用国Ⅲ车后加装ＯＢＤ，在技术上基本能够实现。
   

 北京汽修一厂维修站站长李双全在接受记者采访时表示，一汽大众１１月８日之后再下线的车都带了ＯＢＤ，目前没有带ＯＢＤ的车辆库存基本都销完了。
   

 他告诉记者，加装ＯＢＤ比后加装三元催化要简单一些。国Ⅲ车本身已经带了三元催化，排放也相应地提高了不少，加装ＯＢＤ只是对电脑、对发动机供油有一个技术上的改变，别的没有太多的变化。不像加装三元催化，要通过加装线束、加装电脑、加装三元催化器，然后才能实现。
   

 虽然如此，他表示，目前还没有在在用车上加装ＯＢＤ的先例。记者从其他品牌４Ｓ店也了解到，目前还没有车主要求后加装ＯＢＤ的，所以在技术和价格方面并没有一个明确的说法。随着１２月１日必须销售带ＯＢＤ的国Ⅲ车规定实施之后，各维修站才会有相应的技术培训和配件，现在这一切还正在准备当中。
   

 李双全提醒车主，虽然没有加装三元催化器难，但加装ＯＢＤ还是有一定的技术要求，即使维修站也要严格按照厂家的技术指导书，对技术人员进行技术培训之后才能加装。而且各个车系的ＯＢＤ虽然原理上都是一样，但具体到ＯＢＤ的安装上都有一定的差别，车主不要随便盲目地加装。
   

 对应排放发放星级标志
   

 车主王先生告诉记者，他是２００２年底买了一辆排放达到了欧Ⅱ标准的汽车，去年底尾气检测时也很顺利，一次通过，但却得的是一星的绿标。他问：“欧Ⅱ车（国Ⅱ）不是２颗星吗？怎么我的是一颗星？难道说使用４年后自动降级为欧Ⅰ（国Ⅰ）了？”谢女士也反映了类似的问题。她是２００３年底买的赛纳车，当时厂家说带有ＯＢＤ，并且达到了欧Ⅲ排放标准，今年验车的时候拿到的却是二星绿标。
   

 记者就此问题采访了臧远伟。臧远伟告诉记者，从去年开始分星级发放绿标以来，一直严格对应排放标准发放相应的星级，比如说欧Ⅰ的车发放一星，欧Ⅱ的车发放二星，带ＯＢＤ的欧Ⅲ车发放三星，不带的也发放二星，车辆达到怎样的排放标准在环保局和检测场的目录上都是有备案的。
   

 当然，他也不否认有检测场工作疏忽搞错了的时候，如果车主确认自己的车拿到的是和自己排放标准不相符的星级绿标，可以去检测场更换。