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日前，一款具有国际领先技术的电控高压共轨柴油发动机，在长城发动机生产基地量产下线，它是长城汽车与德国博世公司联手的结晶，具有长城自主知识产权。业内专家表示，该项目的成功标志着长城汽车在核心动力上已实现了与国际接轨，进入了世界先进行列。
博世公司中国区柴油部总裁齐科甫高度评价了这款发动机。他表示，长城是第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家。ＩＮＴＥＣ的问世是长城汽车与博世完美合作的产物，采用电子柴油直喷技术的ＩＮＴＥＣ发动机，安装了博世共轨系统，完美体现了新科技柴油技术。高扭矩，低转速加速性良好，结合低噪音的现代柴油机，可使驾驶更舒适、更安全，是过去技术没有达到的境界。这对于ＳＵＶ、皮卡的乘用车更为适用。
这款发动机全名为“智能节油王”ＩＮＴＥＣ，排量为２．８Ｌ，蕴含智能、节约、增压共轨技术之意，简称ＴＣ。它采用了国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，通过ＥＣＵ电脑灵活精确控制，节能环保，达到欧Ⅲ排放标准。
在对ＴＣ发动机进行了严格论证检验后，发动机专家做出了中肯的评价：低转速扭矩大，１６００－２６００ ｒｐｍ转速区间可发出２２５Ｎｍ的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。它比传统增压柴油机噪音降低１６％以上，有 “静音之王” 之称，满足国家第二阶段标准要求，响应性和驾驶舒适性达到了汽油机水平。可在－３５℃环境中轻松启动。
装配了ＴＣ柴油机的哈弗ＣＵＶ工况法百公里油耗７．１升，在７０公里常速时百公里油耗为６升，在技术性能、产品品质等方面均实现了质的飞跃。
齐科甫告诉记者，加速节能技术的发展，不仅符合中国可持续发展战略的要求，也是汽车厂商应尽的社会责任。新款长城ＴＣ发动机很好地实现了节能需求：它比传统增压柴油机燃烧效率提高８％，百公里油耗降低１０％以上，与汽油机相比降低３０％，二氧化碳排放与传统的柴油机相比低１０％。齐科甫表示，在全球飞速发展的柴油车市场，柴油共轨系统代表着柴油机最新的技术和未来的方向。
据悉，目前掌握此项技术的只有为数不多的几个国家，除长城汽车之外，只有奥迪、奔驰、华泰等几个品牌推出了采用二代柴油共轨系统的汽车，此次长城“智能节油王”的推出是自主品牌柴油发动机技术的首次突破。
长城汽车总经理王凤英介绍：ＴＣ发动机生产线设计年产能６万台，今年计划生产５０００台。该机的电控高压共轨系统核心零部件，直接从德国博世公司进口，其他零部件为全球采购，由长城内燃机厂生产制造。ＴＣ柴油机量产后将首先装配于哈弗。
据悉，在历时１年半的研发中，长城投入资金达到１．５亿元。并从发达国家引进发动机测功机、排放仪、整车测功机等核心研发设备，建设了高水准实验室。据了解，长城对这款发动机进行了全速全负荷５００小时和８００小时模拟整车路况可靠性强化试验。按照博世公司的要求完成了７５万公里的道路可靠性试验。
（编辑：刘阳）
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