光影交织的艺术，科技武装的堡垒。东风雪铁龙凯旋，早已撩开神秘面纱，等待人们去欣赏、去探究。

 它超凡脱俗，仿若天外来物。当它灵巧地从眼前划过之后，我脑海中留下的只有对下次邂逅的期待与遐想。　　

 海滨幽幽的山路上，升起了薄薄的雾气，它萦绕着花草、萦绕着树木、萦绕着星星与月亮，也萦绕着漂游于此的每一颗心灵。这一季，大连，似乎比重庆还多雾，这雾罩得人们不知天有多高，不知海有多远，也不知雾的后面是什么。

 霎那间，雾被强光刺穿，那亮白的光柱随着弯道的走势而摆动着，一个敏捷的身影闪过，只有那熟悉的发动机轰鸣声才能使你相信它是出自地球人之手。来大连的第一个夜晚，与这满身新奇的家伙邂逅，我只记得它如澳洲飞去来器般的眼睛，却再也无法清晰想像它隐匿于黑夜浓雾中的身形了。我想，难道我们缘尽于此？无法再见？回到酒店，带着突如其来的遗憾，我入睡了，等待着第二天的黎明，等待着第二次邂逅。

 再度现身

 翌日，我早早便推开窗户，深吸着大连清晨略带甜意的空气，双眼却惊奇地与那神秘的澳洲飞去来器般的眼睛对视着。看来是我大意了，这神秘“过客”一直就停在酒店院内的展台上，就在我的窗前，而我却未发觉。它——东风雪铁龙凯旋(C-Triomphe)——就是本次大连之行的目标。

 一夜的浓雾已被晨光刺得四散而逃，只留下清新与爽朗。凯旋那迷人的双眸剔透着，车体前部饱满的弧线让整车看上去就像UFO般奇异并散发着令人无法抗拒的美艳诱惑，这一切完美地秉承了雪铁龙总设计师Oleg Son先生的风格，从C2、C3到C4，再到眼前的凯旋，这“天外来客”之风愈演愈烈。看着凯旋，我们时刻都愿意褒扬法兰西式的无羁创意与浪漫情调。

 雪铁龙的族徽——双箭头标志——终于找到了最为合适的“登车”方式，两支箭头的尾部分别延伸出左右横条，成为发动机进气格栅的天地边缘，那种锐利慑人心魄，那种精妙打动众生。圆滑的A柱将饱满的天穹衔接，而几乎与A柱对称的C柱又将这延续着圆润的天穹收尾于刚劲的后翼子板。车身侧部，除了带有车侧转向灯功能的外后视镜与B柱上的微小“身份标签”，其余的，简洁得连空气都无法半刻滞留。作为回应，尾灯亦呈澳洲飞去来器状，并巧妙地煽动着尾部的动感氛围。而连接两尾灯底部并横亘尾厢的镀铬饰条上，打有“CITROEN”字样，似乎凯旋还从美国人那里学到了不加掩饰的大气与直爽。

 我自岿然不动

 这里的“我”并非指我，唉，什么呀！这么说吧，其实是方向盘中心区域在方向盘转动时岿然不动。离奇？闻所未闻？各位有这般惊奇的表情，我深表理解，虽然这和劳斯莱斯那巨大但永不旋转的轮毂中心颇为相似，但此情此景出现在方向盘上，我们可是初次领教了，这可是雪铁龙的独门特技。

 听完试驾前的讲解会，我便迫不及待地钻进凯旋那弥散着沁人香味的车内，并首先被此独一无二的方向盘深深地吸引着。点火，发动，将镀铬的三棱形换挡杆拨入D挡，早早踏上游历大连的旅途，只为能尽快从这奇特的二辐真皮方向盘中挖掘乐趣。

 左拐、右拐，方向盘中心的雪铁龙标志以及各个控制键都纹丝不动，太有个性了！但这绝不仅仅是为了扮酷——固定的各种控制键更容易操作，尤其当方向盘已经在为转向动作“劳累奔波”之时，操控那些按键根本无须我多费任何精力，行车的安全性也更高。

 科技，为我所用

 控制一个带有电子可变液压助力功能的方向盘是一件非常惬意的事情；当然，如果你突然知道雪铁龙的这套助力系统还能通过极低的能耗将每百公里的油耗降低0.1-0.2L，你会否更加惬意呢？

 车行大连，就要面对阴晴难料的海滨天气。日照与阴云之间，方见凯旋感光式自适应组合仪表的贴心之处。这块嵌于仪表板中央的数字式液晶屏，使用感光半透明材料制成，它会随车外光强而变亮、光弱而变暗，始终，它会将最适合人眼辨识的明暗度奉献给你，让你轻松读取包括车速、燃油量、水温等重要信息。

 脚下，通过电子油门技术，我可以精准地收放动力。行至车流稀松的高速路段，启动定速巡航，坐拥逍遥之乐。行至限速路段，开启限速器，设定为当地限速值，任凭油门疯踩，发动机也毫不理会，速度表指针亦不敢越雷池半步，真是方便至极！

 在那短而圆滑的发动机舱内，源自C5的EW10A 2.0L发动机努力地为我们创造着愉悦的驾驶氛围。108kW最大功率和200Nm最大扭矩刚好适合这款体重1424kg的法系车，并能为你演绎法式的自由与畅意，但它不会轻易提供神经质的运动气息，因为发动机和4速手/自一体变速器默契配合的最高目标是令凯旋以顺畅、舒适的方式行走天下；不过，智能化的变速器也能在必要时满足阁下驾驭速度的欲望，在运动模式，不仅换挡更迅速，就连排气声浪也更具煽动性。