近日，有消息称凯迪拉克在国内的组装车型ＣＴＳ和ＳＲＸ暂停国产，虽然上海通用官方尚未承认这一说法，但是据销售人员称，上海经销商处ＣＴＳ车型的国内组装车仅剩2辆，这2辆卖完就不会再有组装车出售，全部改为进口。
 
　　北京的经销商也称，他们的ＣＴＳ组装车在3月份就已将库存清理完毕，目前销售的均为进口车，ＳＲＸ组装车目前也已剩不多。

　　对于暂停国产的原因，上海通用公关部高级经理郭凤兰表示，这是由于上海通用在销售凯迪拉克品牌上具有多样化的销售模式———进口车经销权和整车生产权，暂停国产是根据市场的需要。但是业内人士普遍认为，国产凯迪拉克的停产主要还是受到去年4月1日起开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的影响，由于国产化率未达标，因此国内组装生产的凯迪拉克一直缴纳和进口整车等同的关税，暂停国产是自然的。

　　利用推出小改款变相涨价的行为在竞争激烈的汽车行业已司空见惯。今年4月25日,上海通用汽车宣布推出全新2006款凯迪拉克CTS( 报价; 图片)及SRX，实则已全部改为进口车型。上海通用相关负责人称，凯迪拉克国产改进口后在价格上没有波动，配件仍是进口，价格上也不会有变化。但经销商告诉记者：“买组装车更划算。”据经销商介绍，2006款CTS分为精英型、豪华型和运动型三种级别，分别售价为39.8万元、42.8万元和51.8万元。而组装CTS2.8升车型无此分别，售价也为39.8万元，但是配备了DVD娱乐系统和车载电视功能，与42.8万元进口的豪华型配置几乎相同，然而，如今同样的价格只能买到进口“减配版”的精英型了，无形中相差了3万元。另外，国内组装的SRX3.6升车型目前仍以优惠价格59.8万元出售，而面市的“2006新款”进口SRX3.6升和4.6升车型由于增加了豪华配置，售价分别为75.8万元和87.8万元，与国产组装车型的价格相差更是悬殊。

　　关于后续产品的问题，上海通用公关部负责人称，凯迪拉克每年都会有新车型推出，如果要在中国打造其品牌，必然还会有国产车型出现。凯迪拉克STS也是一款豪华高性能的轿车，与CTS和SRX出自同一底盘平台，外观上比CTS更加棱角分明，也更长、更宽大。去年底上海通用宣布这款车于今年进入中国，但至今没有任何音讯。据经销商称，这款STS也许将延迟到2007年才能在中国上市。之前有媒体报道该车型的生产将采用组装方式，但在CTS和SRX暂停国产后，这一后续产品是否还在国内组装不得而知。

　　就在暂停国产一事传出后不久，又有消息称明年凯迪拉克将在国内投产另一款新车型。消息人士表示，这款车与STS不同，出自另一平台且该平台级别比CTS要低，可能为凯迪拉克BLS。由此可见，凯迪拉克希望借助这两款新车来巩固该品牌在中国的市场地位，但是如果不能解决国产化率低的根本问题，新车型仍旧难以驶过高关税的门槛，也许最终会走上CTS和SRX的老路。

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