4月28日，当人们已经开始计划“五一”假期安排的时候，前不久备受瞩目的东风雪铁龙凯旋又将人们的视线拉回到了它的身上。这一天，凯旋正式下线，而这距2月18日凯旋正式发布已经有两个多月。距其开始接受预订，也有了一个月之久。

　　今年春节以来，标致206、乐风、雅绅特、骏捷、凯旋、马自达3、速腾排队上市，汽车市场好不热闹。新车扎堆上市本是好事，但各企业之间如同达成默契一般，多数车型在最初都是只见其形，不闻其价。企业尚未发布价格就忙不迭开始接受预订，让消费者如坠云里雾里，搞不清新车到底要卖多少钱。这样的做法似乎又回到了卖方市场的老路，大有“舍我其谁”的意思。但是在买方市场的状态下，消费者还能那么“听话”吗？

　　“无价预订”成车市怪现象

　　除了凯旋，今年大搞“无价预订”的车型比比皆是。

　　早在去年年底就下线的速腾，今年2月开始接受预订，但是让消费者左等右等，价格才在4月9日公布。此时距速腾开始接受预订，已经过了两个月时间。

　　4月22日，东风本田思域的价格“千呼万唤始出来”，而早在一个多月之前，思域就已经开始接受预订了。

　　马自达3也同样如此。在它3月25日上市公布价格之前的两周，已经开始全面接受预订。

　　前不久，广州丰田凯美瑞发布，目前已经开始接受预订，但是价格要等到本月下旬才能揭晓。

　　如此多的车型在发布价格之前就接受预订，似乎使“无价预订”成了一种潮流，甚至已经形成了一种模式，即 “下线发布———接受预订———公布价格上市”。

　　据了解，“无价预订”的方式在我国起源于去年上市的福克斯和锐志，正是这两款车型在市场上大获成功，给了搞“无价预订”的企业以充足的信心。

　　一个个“无价预订”车型的出现，实在是目前市场状态下的一个怪现象。一边是厂家口口声声喊着用户是上帝，要时时刻刻为用户着想；一边是用户不得不在排队等车的同时，还要担心价格的高低。钱都掏了，具体价格还不知道，遇到这样的情况，谁的心里都会不舒服。

　　“价格难产”昭示企业对前景没底儿

　　“在目前的中国汽车市场，价格依旧是决定车型前景的最主要因素，‘价格难产’正是厂家在定价时瞻前顾后、顾虑重重心理的直接反映。”有经销商表示。

　　上市新车数量不断增多，使车型之间的竞争日益激烈，尤其是在某些细分市场，竞争更是到了“刺刀见红”的地步。在这种情况下，厂家不敢贸然发布价格，其目的就是为了紧盯竞争对手，尽可能在对手发布价格之后再跟进。率先公布价格，也就意味着在市场博弈战中可能面临被动的局面。就像前不久刚推出的速腾和马自达3，尽管相互之间都尽量回避谈到对方，但是实际上，双方的价格都迟迟没有公布，就是互相紧盯的结果。