4月29日，从正在出席第四届“中国汽车创新论坛”的江淮集团董事长左延安那里获悉，江淮轿车虽然目前还未最终拿到“准生证”，但一切准备工作正在按程序进行。据他透露，江淮首款轿车并非人们猜测的小排量汽车，而是排量为2.0L以上的C级车。
　
　 左延安告诉记者，江淮的首款轿车排量为2.0L、2.4L。该车型由江淮与国外知名设计公司共同设计、开发，江淮拥有自主知识产权。

　　如今的轿车市场群雄争霸，硝烟四起，尤其是在2.0L、2.4L轿车领域，更是聚集着众多强势车型。江淮何以由此入手？

　　谈到为什么要从高端做起时，左延安说，江淮过去主要在商用车领域，轿车对江淮是全新的。一个新的品牌要想在市场中立足非常不容易，因此，必须从一开始就以高品质、性能与质量来赢得市场认可。“从高端做起，对没有轿车基础的江淮来说，开始可能很难，但无论从品牌定位还是从生产管理、人员素质乃至配套体系等各方面，都会为今后的发展打下良好的基础，世界造车的成功经验告诉我们，要首先树立起良好的品牌定位，然后再向低端发展，更容易成功。”左延安表示。

　　江淮的轿车项目可谓是一波三折。今年3月两会期间，左延安曾对记者表示，江淮拿到轿车《公告》不是问题，而且江淮轿车样车已经出来，正在进行各种适应性试验。不久前，曾有媒体报道说，江淮已经拿到轿车“准生证”。但有知情者向记者透露，江淮轿车项目的报批并不顺利，甚至有可能告吹……对于这种种说法，左延安报以微笑。据他讲，江淮轿车项目目前确实仍在报批的程序中，但“一切在按程序进行，没有变故”。而江淮轿车项目工程建设方面的工作一直在有条不紊地进行中。

　　对于江淮轿车的最终获批，左延安似乎并无担心。对此有人分析，尽管江淮拿到轿车《公告》可能困难重重，但目前宏观环境对江淮十分有利。一方面，自主创新已成全国上下的共识，政府已经明确表示，将鼓励与支持企业的自主创新。在国家鼓励自主开发的大背景下，江淮的自主品牌轿车项目正在鼓励之列；另一方面，江淮连续十几年的高速增长及其在商用车与MPV领域的成绩业界有目共睹，也符合国家扶优扶强的要求；而江淮又处于国家鼓励中部崛起的安徽省内，可谓集天时、地利、人和于一身，因此，江淮拿到轿车“准生证”只是时间问题。

　　不过，也有人对江淮轿车的前景并不看好。自从江淮与现代的合作大门被关闭后，人们认为，江淮的轿车之路将非常艰难。搞自主开发是不得已而为之。而对于一个新进入轿车领域的企业而言，没有一个成熟的车型可供借鉴，从一开始就自己做，成功的可能性微乎其微，更不要说切入点选在竞争最为激烈的中级车市场。但对此，左延安有他的考虑：“搞轿车一定要从高端做起，这关系到品牌定位问题，更关系到企业今后的发展，必须要有高起点。这样做开始可能非常难，但今后的路会越走越宽阔。而且，自主开发并非自我开发。我的观点一直是，整合全球资源造世界车。”

　　有业内人士说，左延安是一个很有思想、敢于创新又十分稳重的企业领导者，上轿车决非拍脑门工程，应该是经过深思熟虑的，他不会打无把握之仗。当初江淮切入商用车、客车底盘领域时，市场竞争同样惨烈，但江淮还是从中找出空当儿成功进入，并有了今天在商用车领域的地位。江淮轿车肯定也会走一条差异化发展之路。

　　但江淮最终会向市场交出怎样的一份答卷呢？我们只有拭目以待。

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