最近几天，家住省会的马先生着实没闲着，先上网看车型，后逛4S店，目的只有一个：选一辆实用又经济的家庭轿车。懂车的朋友这时提醒他，买车可别忘了关注“汽车残值”。

“汽车残值”，通俗地说就是一辆车用了几年之后，再卖出时还值多少钱。随着人们生活水平的不断提高，换车的频率也将越来越快，在这种情况下，“汽车残值”也越来越值得大家关注。

“汽车残值”概念渐入人心

其实，一款经济可靠的新车从使用的第一天起，就面临一个现实，那就是车辆本身的贬值，因此购买一辆残值高的汽车尤为重要。

由于二次购车者的增多和新车价格的跳水，“汽车残值”的概念正在被消费者所接受。

在一家一汽-大众专卖店，记者看到一位准备购买宝来车的叶女士在向销售员询问：“这部车在二手车市场价钱也卖得不低吧？”她告诉记者，之所以关心“汽车残值”，是因为她第一部车开了3年，再卖时只有原价的三分之一，因此在准备购买下一辆车时，她首先看重的就是“汽车残值”。

在国外成熟的汽车消费环境下，消费者在购买汽车时，大多会考虑“汽车残值”。比如美国，人们在购车时把“汽车残值”作为考虑的首要因素，并以此作为今后汽车租赁以及二手车交易的价格依据。他们普遍认为，“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。

“汽车残值”提升品牌

降价对于目前的车市是非常有效的营销模式，但依靠降价占领市场的诸多汽车品牌，在不久的将来会尝到由此带来的苦果：消费者忠诚度的缺乏。

厂家靠降价吸引消费者，这对忠实的消费者是一种不公平的行为。对于越来越多已经有了购车经验的消费者来说，如何最大限度地使自己的财产保值，已成为他们购车不得不考虑的问题。

在“汽车残值”的影响下，利润的流失和品牌忠诚度的缺失两大问题已摆在了汽车生产厂商和销售商的面前。

由于“汽车残值”的影响，许多准备二次购车的车主很少选择频繁降价的车型。对于汽车生产厂商来说，频繁降价的结果会导致对品牌的伤害。一些汽车厂商引进新车型之初，制定一个虚高的价格，然后一年间连续降价，由此促进了销量。殊不知，这不仅对其树立长期品牌不利，而且大大伤害了已经购车的消费者。

从二手车市场可以看出，“汽车残值”高的车在二手车市场里肯定走俏，而这也从一方面提升了其品牌的形象。

如“老三样”等市场保有量大、技术成熟的车型，它们的残值都相对要高，因此成为车市中的常青树。

“汽车残值”有章可循

一般情况下，新车购买后的前5年平均折旧率接近50%，而前2到3年根据不同车型、不同情况，折旧率从35%到60%不等，再加上汽车使用状况等复杂因素，“汽车残值”在一般人眼里就千变万化了。而受到新车市场价格的动荡影响，即使很多业内专家也无法准确把握某款车型在某个特定时间的残值。

不过，“汽车残值”仍然有章可循。长期从事汽车市场研究的二手车评估专家告诉记者，影响汽车残值的因素包括：使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等。而车辆本身的技术质量和品牌认可度是关键要素。

调查资料显示，从汽车产地来讲，日韩车系购买及使用成本均较低，二手车残值相对较低；美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以技术性能领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但二手车残值相对较高。

二手车评估专家还向记者介绍了购买高“汽车残值”新车的一些窍门：首先，新车型下线1年后是购买的最佳时机，一般这个阶段，价格中的水分已经挤掉不少，汽车生产线经过1年的磨合也确保了车辆品质；其次，购买符合国家即将颁布的法律规范的车型；第三，避免购买即将更新换代的车型，因为老车型的退市往往意味着其在二手车市场上也将加快贬值的步伐；第四，尽量购买一款车型的基本型或者舒适型，与豪华型相比，它们的降价空间会小不少。最后，“汽车残值”具有一定的滞后性，今天二手车市场里的热点车，往往是3年前新车市场的畅销车，几款新车里拿不准哪个残值最高，购买其中销量最大的车型即可。