上海车主对限污新规存三大疑问，认为夜间货车及特种车辆不应有特权

　　不少受访的上海车主在肯定新规“限污”意图的同时，也心存疑问，其主要集中在以下三个方面：一是匆忙推出，百姓疲于申领。市民小俞说，“大限”太近，从1月20日开始发放“绿标”，至2月15日，总共一个月不到，其中还包括春节长假。尽管15日之后，各个发放点还可以继续申领，但领得“绿标”之前的日子，行车恐怕难免产生麻烦。

　　二是特种车辆该不该有特权。根据规定，此次“大限”，悬挂部队、武警牌照的车辆，以及警车、消防车、工程抢险车等特种车辆享有“豁免权”。

　　市民马女士说，特种车辆享有道路交通的优先权，并不等于享有“污染权”，理应一视同仁。夜间通行的货运车，此次也未纳入申领范围，对此，张老先生反对：“夜间的污染不也是污染吗？况且污染最严重的车就是货运车。”三是“大限”带来的利益损失，该不该全由老百姓“埋单”。身为法律工作者的徐先生说，根据法律规定，对机动车的尾气排放在车辆年检时由权威部门专门检测，因此年审合格的车辆就享有通行权，上海市环保部门推出一纸“绿标”，损害了一些合法购车者的利益。市民毛女士的车在1999年5月上牌，此次“申绿”没有成功，但这辆车在今年1月刚刚通过年审，按规定可用到明年1月，眼下也只好禁驶。她说，政府推出“环保标志”的意图是好的，但“大限”过于紧迫，而且由谁承担这项“限污”成本，也是个问题。