虽然全球营业收入排名第二的零部件企业德尔福在美国陷入了财务危机，但其在中国的业务增长还是非常迅猛。上周，德尔福全球副总裁、亚太区兼中国区总裁全春泽表示，2006年是德尔福在中国本土化的重要一年，最关键是加强管理人员的本土化。

　　与中国供应商加强合作

　　全春泽表示德尔福在中国的本土化包括几个部分的内容，一个是供应商的本土化，能够找到更多的本土供应商来合作；第二个就是能够有更多的产品在中国进行本土化生产。而2006年最重要的一点，就是加强管理人员的本土化。“一定要培训中国人成为德尔福中国的领导，德尔福中国要真正强大，真正顺应这个趋势，就一定要有中国本土的管理人员来管理公司的发展，这也是2006年的主要方向之一。”

　　去年12月底，中国最大的汽车零部件企业万向集团董事局主席鲁冠球对外称，有意收购全球营业收入排名第二的零部件企业德尔福的部分资产。德尔福汽车系统（中国）投资有限公司副总经理蒋健称，由于产品线调整是在德尔福计划之中，因此，将来可能将部分生产线出售给包括中国企业在内的竞购商也不是一个吃惊的消息。

　　而德尔福中国副总裁司徒郁林在接受记者采访时表示，德尔福对万向集团有所了解，非常关注中国零部件公司的发展，要注意去发掘好的中国零部件公司，因为他们可以成为德尔福非常好的供应商。这是德尔福在中国供应商本土化的重要方面。

　　“我们计划在2008年之前尽量做到本土化，所以中国供应商的发展，对德尔福是一个非常好的事情。”

　　加强本土研发力量

　　随着中国政府对小排量解禁日益提上日程，如何改进小车“质量差、安全性能差”的旧貌就需要厂商和零部件供应商的共同合作。对此，全春泽称，德尔福在欧洲也有很强大的实力为很多小型车提供零部件。在亚洲，韩国德尔福汽车零部件公司为很多韩国汽车制造厂、特别是大宇提供了很多小型车的零部件。这个公司可以作为德尔福中国为小排量车提供部件支持的基地。

　　“德尔福整个亚太区将来的成长和这个研发中心将会息息相关，因此我们期望德尔福中国科技研发中心成为德尔福全球最强的也是增长最快的研发中心之一。”德尔福全球副总裁、电子与安全系统总裁杰弗里·欧文斯表示。

　　据悉，德尔福中国科技研发中心于2005年7月开始运转。中心将为中国本土及全球客户开发零部件，提供应用系统工程支持。计划工程能力涵盖电子与安全系统、动力与底盘系统、转向系统以及热工与内饰系统。截止到2005年11月，在中心工作的工程师和支持人员已迅速增长到450人，预计到2009年将达到1500人。