新雷斯特于目前在国外著名报社NST（NEW STRAITS TIMES）和MAESTRO CARD 共同主办的“Care of Year Awards(年度车大奖)”SUV类评比中超过丰田、日产、福特、路虎被评为“2005年度SUV大奖”。2004、2005两度蝉联年度SUV大奖，是该奖项唯一的双连冠。

　　新雷斯特由意大利设计室(Italdesign)参与了最初的设计工作,但后来的大部分工作是在德国完成。 
 
　　新雷斯特与凌志RX300、奔驰M级和宝马X5同属一个级别，它在欧洲属于全尺寸SUV，在美国则属于次紧凑级SUV。新雷斯特的车身造型是整车最值得的称道之处，它最大限度地保留了当初概念车的设计精华，将肉感和骨感巧妙地结合在一起，既有SUV应有的威猛，又不带有过多的攻击性。车身很多部位都是按照黄金分割的比例设计的，视觉上感觉很舒服。外观造型最抢眼之处就是熠熠生辉的大灯，这种由３组透镜组成的投射式大灯极具欧陆风情，并且充满概念车的未来色彩。

　　新雷斯特车身的碰撞安全性能达到美国最新法规的要求，，车上85%的部件可以回收。在可靠性方面，世界一流的SUV综合评分约为60分，新雷斯特达到了55分。虽然当今汽车制造业的潮流是车身焊点越来越多，但新雷斯特却逆潮流而动，它的车身只有3700个焊点，比Musso还少27%，车身钣金件的数量也减少了10%，只有1159个。新雷斯特的发动机采用了奔驰的M104型直列6缸24气门汽油机，它是奔驰久经考验的一种机型，曾先后在E、S、SL、G、Unimog等车型上服役，累计生产超过100万台。这种３.2升的发动机最大功率162kW，最大扭矩307Nm，与之匹配的４速自动变速器也是奔驰的产品。新雷斯特的驱动桥是美国伯格·华纳公司的产品，该公司是世界知名的车桥制造商，由这些先进部件组合起来的新雷斯特性能当然不会差。虽然新雷斯特的越野通过能力表现不俗，但整车的驾驶感觉更偏向于多功能的休闲车，方向盘和踏板感觉都很轻，路面的起伏和颠簸很少传到车里。新雷斯特不是那种充满野性的SUV，自动变速器、自动分配扭矩的差速器、４轮螺旋弹簧和大量的豪华设施平添了许多方便，但也少了些驾驶的乐趣和征服的快感。装备水平高是韩国车一贯的特点，双龙也不例外。在新雷斯特上，我们几乎可以找到当今豪华SUV上的一切豪华装备：双层天窗、带记忆的座椅、电视、可分开折叠并自由布置的车内座椅，以及遍布车内的各种方便的储物盒。在迎合亚洲人消费心理方面，双龙做得非常到位。

　　双龙汽车有关负责人指出：随着新雷斯特等出口战略车型日益受到海外消费者对其外形、性能等方面的好评，双龙汽车的销售业绩也一直持良好上升势头，在2006年双龙汽车将以世界年度SUV大奖为目标，开展多种形式的贴近各地实情的营销活动。

　　据悉，“Car of the year Awards(年度车大奖)”始于2002年，该奖项是将目前国外销售良好的60余款车型分成13个大类，由资深汽车专家和媒体评审对其外观设计、便利性、性能、安全性、性价比等9个方面进行客观的审核和评选，选出各大类的年度车。双龙雷斯特能获此殊荣应该是专家和消费者对其良好表现的肯定。